時代發(fā)展，社會進步，國內(nèi)私家車的擁有量逐年上升；現(xiàn)階段，在我國車輛猛增與人均土地占有量較少二者之間的矛盾，導(dǎo)致城市停車壓力越來越大。在這樣的背景之下，一種空間利用率較高且操作簡便的停車設(shè)備應(yīng)運而生，即立體車庫。

世界上的第一個立體車庫誕生于1918年，在美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號的一家賓館的停車庫。

在國外，立體車庫的發(fā)展早已超過半個世紀(jì)，其中在歐美以及日本等地的立體車庫發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟。在我國，雖然立體車庫是在上世紀(jì)80年代才開始興起，但是不要小瞧我國的研發(fā)技術(shù)以及市場需求量。

自改革開放以來，中國的科研技術(shù)和經(jīng)濟水平都以令世人震驚的速度在增長。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，早在2006年底，中國立體車庫的研究型企業(yè)就已經(jīng)翻了十幾倍。況且，在我國“有車一族”早已不是特殊群體，再加上我國人口基數(shù)大，人均土地占有面積小，因此，我國立體車庫的市場十分龐大。

就目前來說，我國汽車整體數(shù)量龐大，但是相對于停車的地方其實并不多，我們可以看到很多的私家車都是直接停在馬路邊上，或者停在居民小區(qū)里，不僅僅堵塞交通，而且還有很多不安全因素。

立體車庫不僅僅能夠有效解決停車難問題，同時對于城市汽車的統(tǒng)籌管理還起到了一定的促進作用；另外，立體車庫作為一種新型的停車設(shè)備，其智能化水平要比傳統(tǒng)車庫高很多。

再加上自動駕駛技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)交通的不斷推進，神雕智能認(rèn)為立體車庫將不再是一個獨立的系統(tǒng)，并且會給人們帶來更加智能便捷的提車體驗。

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